隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。在深圳這邊，一個(gè)是寶安機(jī)場(chǎng)，另外一個(gè)是香港機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)地方是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，香港的航班相對(duì)來說，要比深圳更多，走航空運(yùn)輸其實(shí)不是這么簡(jiǎn)單的，它需要訂艙，報(bào)關(guān)等等一些流程。一些在香港起飛的貨物，它離不開我們黑龍江到香港的物流，因?yàn)橄愀壑皇且粋€(gè)自由貿(mào)易，大部分的貨都是從大陸運(yùn)過去的。國(guó)際航空貨運(yùn)代理，它只是為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單，收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)檢、送貨、中轉(zhuǎn)等等一下，我們黑龍江到香港的貨運(yùn)其實(shí)也只是它其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

  理想物流，每天黑龍江發(fā)去香港的貨品，將近一半的都要發(fā)到香港機(jī)場(chǎng)走空運(yùn)，可見航空運(yùn)輸行業(yè)在整個(gè)出口物流所占的一個(gè)比例有多大。所以注定就會(huì)有航空貨運(yùn)代理的產(chǎn)生，以及我們中港物流，航空貨運(yùn)代理和我們中港運(yùn)輸是相輔相成的，兩者其實(shí)是共同生存，至少在深圳到香港這段路是這樣。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理也得以迅速的發(fā)展。它和我們中港物流共同為貨主和航空公司架起一座橋梁，通往目的的橋梁。